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tion:relative;background:none;}.Video-Main-Article-QQ a:hover.pic,Video-Main-Article-QQ a:hover.vtime{ text-decoration:none;}.Video-Main-Article-QQ .pic img{width:160px;height:120px;margin-bottom:6px;border:#c6c6c6 1px solid;}.Video-Main-Article-QQ .vbutton{cursor:pointer;display:block;position:absolute;left:15px;top:90px;width:25px;height:25px;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png"") no-repeat ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/video/qiudui/video.png',sizingMethod='scale');}.Video-Main-Article-QQ .vtime{display:block;position:absolute;left:38px;top:105px;width:120px;height:18px;_height:19px;padding-right:3px;color:#fff;text-align:right;font-family:tahoma;font-size:14px;overflow:hidden;background:url(""http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png"") right top repeat-y ;_background-image:none;_filter:progid:DXImageTransform.Microsoft.AlphaImageLoader(src='http://mat1.gtimg.com/worldcup/2010/bdhui_pic_bg.png',sizingMethod='scale');}.videoplayer_Aritcle_QQ {position:relative;float:left;width:300px;margin:10px 14px 6px 0;padding:8px;*padding-bottom:2px;_padding-bottom:2px;border:#d1e2f4 1px solid;background:#f3f8fe;}.videoplayer_Aritcle_QQ a{color:#0d3a8d;text-decoration:none;}.videoplayer_Aritcle_QQ a:hover{color:#0d3a8d;text-decoration:underline;}.videoplayer_Aritcle_QQ .video_link{margin:8px 0 4px 0;font-size:14px;text-align:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .video_source{margin:8px 0 4px 0;font-size:12px;text-align:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .fl{float:left;}.videoplayer_Aritcle_QQ .fr{float:right;}多家航空公司上调国际航线燃油附加费来源:江西电视台所属分类:财经5月1日起,南方航空将上调中日、港澳、美洲与西南太平洋航线的燃油附加费。中日航线部分,中国始发者上调100元人民币,从原来的370元人民币上调至470元人民币;中国以外始发者不变。港澳航线部分,香港、澳门销售的中国内地进出港澳航班上调5元港币,由248元港币调整至253元港币,香港、澳门以外销售者不变。美洲与西南太平洋航线部分,上调200元人民币,中国往返美洲航班,从800元人民币调整至1000元人民币,中国往返西南太平洋航班(含澳大利亚和新西兰),从600元人民币调整至800元人民币。自5月1日起,澳洲航空也将进出香港航班燃油附加费上调32元港元。韩亚航空将上调始发香港航班的燃油附加费。另外,中国航空4月14日起已经调整部分中国内地始发国际航线的燃油附加费。飞往欧洲(除俄罗斯、土耳其)航线上调100元人民币,从1050元人民币调整至1150元人民币,飞往美国航线从800元人民币调整至1000元人民币,加拿大航线和澳大利亚航线分别上调100元人民币,飞往巴西航线上调300元人民币。川航也从4月27日起再次上调国际航线燃油附加费。(广州日报)"
广州5月推行新方案 中心区驾校招收规模受限本报讯(记者莫冠婷、王鹤)广州市拟从今日起推出新规定,缓解驾考积压的压力。这一被称为“史上最严”的新规定提出“出一进一”办法,即有一个学员毕业合格才能再招另一个。新方案推行后,广州中心区驾校招收规模将受到限制,但番禺、花都、增城、从化(两区两市)则未受影响。近日,广州“凤×驾校”的教练老黄(化名)向本报报料,他收到驾校发出的短信,内容称每位交180元可到从化考‘9选3’,但费用需由教练垫付,“不能向学员收取,如学员投诉一经查实,追究责任”。但记者了解到,交180元是不保证通过考试的。新规只限于广州中心区新规定实施后车牌考位容量将减少,据测算,每辆教练车从原来一年最多招收58名学员学车,降为大约容纳20多人学车和考试。但新规只限于广州中心区驾校,番禺、花都、增城、从化等两区两市不受限制。记者向越秀、海珠、天河等市区内其他驾校咨询,“可否安排在外区考试,要不要额外交钱?”越秀区“环×驾校”表示,最快2个月可以毕业,桩位考试安排在“省下属”考场,比如花都、清远等地,“保证当天来回,不额外收费,毕业证会转回广州。”记者还咨询了海珠区“凤×驾校”、天河区“安×驾校”,但两所驾校称,最快要10个月左右拿证,桩位考试安排在岑村考场。到外区考,“没办法。”记者还了解到,去年开始,白云区部分驾校把考生“转移”到外区考场。和中心区驾考只能在位于岑村的广州市公安局交通警察支队车辆管理所(下文简称广州市车管所)不同,番禺、花都、增城、从化地区的驾校开通了4家由驾校投资的社会化考场,目前不存在驾考积压的问题。老黄的同事老张透露:“江高镇那边去年90%以上的桩位考试都安排在从化考,据说每科只要交约800元,都保证能过。”去年12月在白云区“长×驾校”学车的小谭今年2月倒桩考试未能通过,他说,“驾校表示只要给700块,并且考试当天人到考场,保证通过”。新增驾考通道仍在施工老黄认为, 在目前教练挂靠驾校的体制下,教练收入本来就不高;新规定实行后,分配到各驾校的考试名额将减少。他向记者展示了在“安×驾校”工作的某教练转发给他的短信:“2012年5月份公司给予各分部配额:文科4人/车,桩3.4人/车,九选三2.2人/车,长途4人/车。”老黄认为,“安×驾校”的公布具体数据做法“比较有良心”;而自己所挂靠的驾校做法则“很不透明”。“‘凤×驾校’常常侵吞挂靠教练的名额,分给驾校教练。”广州市区内有55家驾校。老黄及老邓称,在广州市区内“挂靠”驾校的教练车比驾校自己的车辆要多。老黄透露,原来每辆教练车一年最多招收58名学员,每月考试名额由驾校分配给教练,但是,一般“挂靠”教练每年不超过20位学员毕业,而驾校教练则超过100位。部分驾校教练过量招收学员,培训质量良莠不齐致考生通过率不高。据报道,在广州市车管所考试的教练车共计5296辆,以原每车每年限报名58人计算,招生数每年近31万人;而在两区两市当地车管部门考试的教练车3000多辆,考生每年达17万多人。老黄说:“市区内岑村车管所只有10套电子桩和8条‘9选3’考试通道,5000多辆教练车‘挤’10套桩,但外区考场宽松得多。”此外,自今年4月1日科目二引入“电子考官”后,“9选3”的单个考试时间从原来的15分钟变成40分钟,耗时大幅增加。老黄及其同事老张表示:“广州生源主要来自中心区,为什么广州中心区不扩大考场、增加桩位,要让学员跑到外区考试?”广州市车管所去年计划新增10套电子桩和8条“9选3”考试通道,今年4月投入使用。记者看到计划4月份竣工的新增驾考通道目前仍在施工,延期投入使用。
记者调查揭开泄密案利益链 投资机构可短线操作获利分析师预测准确度与薪水相关 秘密知悉人“放风”后可获好处费按检方说法,证券从业人员对重要经济数据最为敏感,有提前获取信息的动力,而被告人泄密正是为了利益。通过多方采访,记者揭开了泄露、传播涉密宏观经济数据背后的利益链条——投资机构或个人,可以利用市场波动短线获利;机构分析师的预测准确度,直接决定着薪水;来自政府机关的秘密知悉人可以通过与证券公司员工合作,炒股获利。投资机构利用市场波动短线获利记者注意到,在泄密案中,最受“关注”、传播次数最多的数据是CPI。在已判决的4件泄密案中,各被告人向他人泄露的数据类型虽然各有不同,但几乎都包含CPI数据。某期货公司分析师赵红(化名)告诉记者,证券市场和外汇市场对CPI等经济数据相当敏感,它直接关系到收益率的变化。如果机构或个人投资者能提前拿到数据,做“短线”必能获得巨利。她给记者讲了两种“操作手法”:提前获知重要经济数据后,可以对市场进行预判。如果数据利好,可以预判公布当天市场会上涨,可以布局买一些蓝筹股,然后在数据公布当天抛售,获得差价。如果数据“不好”,可以预判公布当天市场下跌,可以提前卖出手中的股票,然后在数据公布当天,股价已经跌到一定程度后,再买回之前的股票。这样,或者能用当初卖股票的全部钱款买到更多份额的股票,或者能买回和当初份额相同的股票但少花很多钱,“差价”就相当于利润。“股指期货也能做类似操作。”她说。某信托投资公司分析师李军(化名)则称,一些非重点的数据,如果能带来某种暗示,也能投机获利。“比如全国的用电量,能反映出很多行业的产能。用电量高的行业,代表行业产能也高。提前获知相关数据后购入相关股票,在数据公布、产生股市影响后再卖出,也能获利。”他说。机构分析师数据预测准确度决定工资待遇赵红告诉记者,很多证券公司、期货公司都会设分析师,预测国家的宏观经济走向,最初,大家的预测都是靠真本事。但渐渐的,社会对宏观经济数据的预测准确度越来越关注,还有了所谓的“排名”。而“排名”影响到分析师的知名度和美誉度,直接决定着他的薪水及业内地位。“所以,现在的‘预测’已经变味儿了。”赵红感慨道。而各家机构也乐于让旗下的分析师成为“预言家”,因为分析师名气大了,机构的市场占有率也会提高。如果证券公司的研究报告总能“猜对”宏观经济数据,还能获得基金公司更多的“分仓”收入。赵红说,上述原因,正是一些机构乐于甚至帮助旗下的分析师或其他高管提前获得宏观经济数据的另一个动机。秘密知悉人可以用宏观经济数据“变现”对于来自政府机关的秘密的知悉人来说,宏观经济数据是可以“变现”的。一位检察官透露,一份翔实的经济数据卖个四五十万都不成问题。因为它给机构投资者带来的利益远大于此。“而且,一份数据是可以群发给很多人的,相当于可以‘卖’很多次。”他说。国家保密局副局长杜永胜接受采访时曾透露:有的秘密知悉人通过参加证券机构举办的讲座、恳谈会等,获取高昂的“讲课费”;有的和证券从业人员“合作”,由其指导买卖股票,获取利益。有媒体报道,某些金融部委干部出席饭局是有“价码”的。在饭局上随便谈谈对宏观经济和市场的个人看法,就有“五位数”进账。公关公司负责牵线搭桥从中获利“一般来说,有能力获取信息的都是一些规模较大的机构。”证券业内人士王刚(化名)告诉记者,一些机构的“经济学家”就担负着跑关系、拿数据的任务。一些“没能耐”的机构则只好四处求人。于是,公关公司有了新的生财之道——利用人脉提供“有偿服务”,给需要经济数据的一方和掌握经济数据的一方“牵线搭桥”。“级别不高、但经常能接触到宏观经济数据的公务员,例如领导秘书等,在圈子里很受追捧,因为他们既能透露信息,同时受到的监督也较少。”王刚说。●证券业说法老乡、校友结圈子“互通有无”很常见“以老乡、校友身份结成圈子传递涉密数据,互通有无,业内早就有这种现象。”一位证券业内人士透露。该人表示,之所以这些人肆无忌惮,是因为“法不责众”;而“法不责众”与能获悉涉密数据的人员、部门过多有关——国家统计局的国民经济核算司和国民经济综合统计司负责每月发布统计数据,这些数据在公布前,需要在局长办公会上讨论,而数据还将抄送给国家发改委、中国人民银行等多个单位。“数据是一样的,如果不深究,根本查不出来是哪个单位的哪个人泄露的。”该人说。据了解,在去年查办“泄露经济数据系列案”之前,国内尚无对这种行为追究刑责的先例。●法律专家看法利用涉密信息“短线获利”涉嫌内幕交易多名法学教授认为,现有法律缺乏对非法获取秘密数据并获利者的责任追究。人民大学商法研究所所长刘俊海认为,相关机构提前获知涉密经济数据后“短线获利”,涉嫌内幕交易,应被处以巨额罚金,乃至追究内幕交易罪的刑事责任。他表示:“经济数据泄露会对相关领域造成很大波动,不但让某些人非法获利,还让很多人无辜受损。利益受损者有权对非法使用经济数据的机构或个人提起民事索赔诉讼,国家也应该支持他们。”●保密局说法保密局副局长承认保密管理薄弱据了解,中国人民银行有保密制度,行里全体人员都要签署保密协议。但记者注意到,在伍超明和中国人民银行签订的保密协议中,银行虽然反复强调“要保密”,但从头到尾都没提到“泄密是犯罪”。另据知情人透露,伍超明案中的涉密材料,均未标注密级(按照法律规定,秘密分为绝密、机密和秘密三个级别,行为人是否构成犯罪,与所泄露内容的密级直接相关)。国家保密局副局长杜永胜接受采访
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